ofo被曝押金现缺口 百城盈利能挽回投资者信心吗?

申博sunbet 2018-06-14 22:43 阅读:88
(原标题:ofo被曝押金现缺口 百城盈利能挽回投资者信心吗?)

■本报记者 刘斯会

拒绝滴滴收购要约、又不甘被阿里节制的ofo,要想独立成长,盈利无疑成为其当下最重要的工作。

再加上近期,在裁人、高管去职、现金流断裂等等一系列负面动静的攻击之下,ofo终于“憋不住了”,为了提振投资者信心,6月13日动静,ofo公布B2B业务营收高出1亿元,同时在海内100余座都市实现盈利。

凭据ofo B2B业务认真人邵毅的表明,公司的实现盈利是这么来的:基于ofo的高频利用率,可将用户流量直接导流至告白商的线上或线下。

这个赚钱的逻辑好像早就不新鲜了,摩拜之前就与诸多厂商举办相助,将用户流量导流至告白商的线下和线上,事实上,影响力必定是有的,可是,间隔盈利好像尚有一段间隔。

对付ofo的这个百城盈利是否包罗北京、上海、深圳等一线都市,以及何时实现全面盈利的问题,ofo有关认真人在接管《证券日报》记者采访时并未正面回应。

另外,尚有业内人士暗示,共享单车一直未探索出清晰的盈利模式,ofo此番公布百城盈利的一连性问题尚有待继承调查。

押金现缺口

ofo最近负面动静会合发作,除裁人、降薪高管去职以及资金链断裂等之外,受各人存眷最多的就是此前被媒体爆出的欠款15亿元,押金余额仅剩35亿元阁下的动静了。

有动静称,一名相识ofo财政环境的人士提供的停止5月中旬的ofo财政数据显示:ofo对供给商欠款12亿元阁下,都市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元阁下。账面可动用现金不敷5亿元。

2017年11月份,ofo首创人兼CEO戴威曾果真暗示,ofo已经拥有2亿用户。ofo起初押金为99元,2017年6月将新用户押金上涨至199元。若统一凭据99元计较,这意味着ofo理论上沉淀着用户近200亿元的押金。

别的可以佐证的动静是,日前ofo还公布,可以利用芝麻信用免押的都市从原本的25个缩减到了5个,这与今朝共享单车免押金的大趋势南辕北辙,也与ofo首创人戴威此前的在更多都市奉行免押金打算的理睬不相切合。

今朝行业一个光鲜的比拟是,摩拜在放荡推广免押金骑车勾当,本年5月以来,摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地公布免押金,摩拜方面还称该免押金模式无芝麻信用限制,新老用户都不消交押金,已交押金可退;另外,哈罗单车也在本年3月份也开始奉行全国范畴的免押金骑行勾当;滴滴自有的青桔单车同样是免押金模式。

哈罗单车有关认真人在接管《证券日报》记者采访时暗示,自全国信用免押之后,哈罗单车的日订单量实现了较大增长,仅仅两个月,注册用户增长了70%,日骑行订单量翻了一番,最多的一天新增了190万用户,激增的用户基本是订单活泼的担保。

ofo的逆向做法显然引来存眷,在滴滴APP的共享单车中,扫码ofo是需要购置95元的“优惠包”,可能付出199元押金的,而同样的小蓝单车就不需要,同样的条件下,用户会优先选择哪一个,倾向性已经很是明明晰。

可否挽救投资者信心?

缩减免押金都市,毫无疑问与钱有关。

共享单车是个烧钱的行业,这是不争的事实,光是每辆单车的硬性投入本钱就高达几千元,况且背后尚有公司的运营团队以及维修团队等等,为抢占市场无尽头的投入,这些都高不行攀,投资人也是“真金白银”砸钱进去。

说共享单车行业不缺钱必定是假的,否则摩拜也不会意甘情愿被美团收购,小蓝单车尽量口碑不错功效照旧由于资金问题,转而被滴滴托管,可以或许继承在这个市场中拼的都是有靠山的,如哈罗背后站着蚂蚁金服和阿里巴巴,而青桔单车背后则有滴滴。

或者是市场上有关ofo裁人、缺钱以及高管去职等新闻太多了, ofo在6月13日公布了一则好动静:B2B业务营收超1亿元,同时在海内100余座都市实现盈利。

在还没有盈利模式的配景下,来看看ofo是怎么赚钱的。按照ofo的思路,ofo为告白商定制的车身告白,在户外被用户看到后,潜在用户扫码骑告白车可得到告白商线上勾当礼券,用户得到礼券后可从ofo App端内跳转或下载成为告白商的注册活泼用户,同时用户也可以骑车去告白商线下实体店享受优惠处事。对付告白主的老用户,ofo的告白曝光和勾当礼券也可辅佐告白主进一步提高这些老用户的活泼率和复购率。

换句话说,ofo照旧在车身上做告白,通过扫码的形式,骑车用户获得礼券以及跳转至告白商页面。这是很明明的共享单车的一种盈利方法,不外,阻碍也是很明明的,可以知道的是,部门都市明令克制车辆配置贸易告白。如去年9月份,北京市出台的《北京市勉励类型成长共享自行车的指导意见(试行)》中就明晰提到这一点。

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